Installazione, formazione e supporto tecnico

Di Susan Mardele

Curtis Roys e Ray Dolan hanno lavorato insieme in molti ruoli diversi nel corso degli anni, ma tornano sempre al loro unico tema unificante. Entrambi mirano a garantire che i compressori in tutto il mondo siano correttamente lubrificati e protetti in caso di deterioramento del sistema del blocco divisore ad alimentazione forzata, il che estende sempre l'affidabilità e la longevità dei componenti soggetti a usura del compressore. La loro amicizia iniziò nel 1977 quando Roys e Dolan si incontrarono mentre frequentavano il corso di formazione sulla lubrificazione della Lincoln Industrial (Lincoln) a St. Louis. Da allora, i due uomini sono stati sia concorrenti che venditori. Recentemente hanno deciso di collaborare per un obiettivo comune, correggere i problemi radicati e persistenti riscontrati in tutti i sistemi di blocchi divisori ad alimentazione forzata dei compressori. Il risultato è un nuovo tipo di rapporto commerciale tra Patton Divider Block Systems (Patton) e Bill Spitzer and Associates (Spitzer), denominato Installation, Training, and Technical Support (ITT).

UNA SCOPERTA ACCIDENTALE

"Il nostro focus sono i sistemi di lubrificazione dei blocchi divisori o, più precisamente, i sistemi di blocchi divisori con alimentazione forzata del compressore", ha affermato Curtis Roys, presidente di Patton. "Un sistema di blocchi divisori è progettato per iniettare una quantità specifica di olio nei cilindri del compressore e nelle guarnizioni delle aste in base alle dimensioni del pistone in ciascun blocco divisore. Per sbaglio, abbiamo scoperto un grave difetto in tutti i sistemi di blocchi divisori del compressore. Il divisore I sistemi di blocco che pensavamo stessero iniettando la quantità prevista di olio erano in realtà compromessi a causa del fatto che ciascun pistone del blocco divisore lavorava contro le diverse pressioni necessarie per iniettare olio nei cilindri e nelle guarnizioni dell'asta," ha affermato Roys. "In particolare, i pistoni nei blocchi divisori avevano una corsa breve, una condizione che abbiamo definito come corsa breve a pressione differenziale (DPSS). I pistoni non percorrevano la distanza corretta all'interno del blocco divisore quando lavoravano contro pressioni differenziali nello stesso montaggio, causando una grave riduzione della lubrificazione in molti punti di lubrificazione."

Storicamente, se la lubrificazione dei componenti soggetti a usura era insufficiente e si verificava un'usura prematura o un guasto, gli operatori del compressore regolavano la pompa del lubrificatore in modo che iniettasse più olio. Roys scoprì che molti sistemi di alimentazione forzata lubrificavano ancora in modo insufficiente gli anelli, le aste, le baderne e i cilindri, causando problemi di manutenzione al sistema del blocco divisore e ai componenti soggetti a usura del compressore, tempi di fermo non pianificati del compressore e aumento del consumo di olio, che aumentava la costi operativi per la società di compressione contrattuale. "Il petrolio è diventato il costo principale quando si utilizza un compressore di gas e le società di compressione a contratto vogliono ridurre il consumo di olio del compressore. Ora l'industria ha iniziato a valutare e ridurre il consumo di olio lubrificante nei cilindri del compressore e nelle guarnizioni delle aste", ha affermato Roys . "Sono favorevole alla riduzione dei costi associati all'utilizzo dell'olio, ma non è possibile ridurre la quantità di olio immessa in un cilindro o in una guarnizione dell'asta a meno che non si conosca l'esatta quantità di olio che il sistema di alimentazione forzata sta iniettando in ciascun punto di lubrificazione quando il compressore è in funzione e a pieno carico."

Patton ha sviluppato un sistema DPSS che monitora la pressione necessaria per iniettare olio in ciascun punto di lubrificazione tramite un trasduttore di pressione Bluetooth e determina l'esatta quantità di olio che viene iniettata nel punto di lubrificazione fino a 1/100 di una pinta al giorno. "Il monitor DPSS ha dimostrato che da decenni i sistemi a blocchi divisori non iniettano la quantità corretta di olio nei cilindri e nelle guarnizioni delle aste", ha affermato Roys.

DETERMINARE UN SETTORE

Patton e Spitzer hanno formato ITT Support, "una nuova visione e una nuova relazione incentrata sulla correzione dei problemi del settore dei compressori associati a una lubrificazione inadeguata causata da sistemi di blocchi divisori che operano contro la pressione differenziale, sulla riduzione del consumo di olio per le società di compressione a contratto e sullo sviluppo di prodotti innovativi che ridurranno l’impronta di carbonio", ha affermato Roys.